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O prefeito de Calgary, Jyoti Gondek, se reuniu com representantes provinciais na sexta-feira para discutir o futuro do projeto Green Line LRT de Calgary, enquanto autoridades da cidade exploram a possibilidade de encerrar o projeto e transferir sua responsabilidade para o governo de Alberta.
No início desta semana, a província retirou sua parcela de US$ 1,53 bilhão do financiamento do projeto, aguardando um realinhamento da Linha Verde, após a decisão do conselho de encurtar a primeira fase da linha devido a um aumento de mais de US$ 700 milhões em seu orçamento.
Gondek se encontrou com o ministro dos Transportes, Devin Dreeshen, e Rob Anderson, representante do gabinete do primeiro-ministro, para explicar a decisão do conselho de explorar “custos, riscos e outras consequências” do encerramento do projeto.
Espera-se que essa informação seja tornada pública durante uma reunião do conselho municipal em 17 de setembro; o gabinete do prefeito confirmou que também será compartilhada com o governo de Alberta.
“Houve uma solicitação da Província para um resumo de todo o trabalho na Linha Verde até o momento, bem como do trabalho em andamento, e um resumo de todos os contratos”, disse Gondek em uma declaração após a reunião.
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“A Província também confirmou que não tem desejo de revisitar o alinhamento original.”
A declaração do prefeito observou que a província está “buscando ativamente conhecimentos de engenharia” para projetar um alinhamento acima do solo até o final do ano.
“Quando recebermos as opções desenvolvidas por terceiros, determinaremos os próximos passos”, disse Dreeshen em um comunicado.
“Estamos encorajando ativamente a província a reconsiderar sua decisão”, disse Gondek em uma entrevista no Global News Morning. “Queremos trazer uma espinha dorsal norte-sul para a cidade e, para isso, apresentamos um alinhamento que constrói a parte realmente difícil primeiro.”
Gondek disse que há preocupações dentro e fora da prefeitura de que a situação “abalou” a confiança do mercado em Calgary.
Uma preocupação semelhante foi compartilhada pela Calgary Construction Association (CCA), que disse que a retirada de financiamento da província do projeto estabelece “um precedente preocupante para todos os futuros projetos de infraestrutura”, introduzindo incerteza e mais riscos para investidores e construtores.
Embora os construtores levem em consideração os riscos em seus contratos, o presidente da CCA, Bill Black, disse que isso pode resultar em custos mais altos se uma solução não for encontrada rapidamente.
“Se o perfil de risco se tornar muito alto, isso pode desencorajar as pessoas de participar, ou pode levar à aplicação de prêmios ao perfil.” Black disse à Global News. “Portanto, o custo desses projetos aumenta.”
Apesar de compartilhar preocupações semelhantes com a província sobre a construção de túneis sob o centro da cidade, Black disse estar confiante de que a Linha Verde pode ser recuperada; ele observou os “impactos de halo” de outros projetos comerciais e residenciais que são baseados na construção da linha de trânsito.
“Acho que isso poderia ser resignado à história e ao legado bem rápido”, disse Black. “Vamos trabalhar no que é certo em vez de quem está certo e pensar sobre o que os calgarianos precisam.”
A declaração de Dreeshen disse que a província está “confiante” de que não haverá “nenhum dano” à reputação de Calgary com a indústria da construção, e culpou o ex-prefeito de Calgary e atual líder do NDP, Naheed Nenshi, pela “má gestão do projeto”.
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